Mondial 2030 : l’ONDA accélère la préparation de son réseau aéroportuaire
À l’approche de la Coupe du Monde FIFA 2030, l’Office national des aéroports engage une mission stratégique destinée à structurer la préparation de ses plateformes et à répondre aux exigences d’un événement sportif de dimension internationale.
Les aéroports marocains se préparent pour 2030
Une feuille de route stratégique pour accompagner l’organisation de la Coupe du Monde FIFA 2030.
Le Maroc entame une nouvelle étape dans la préparation de la Coupe du Monde FIFA 2030, qu’il coorganisera avec l’Espagne et le Portugal. Dans cette perspective, l’Office national des aéroports (ONDA) a lancé un appel d’offres portant sur l’accompagnement stratégique et opérationnel de son réseau aéroportuaire.
Cette initiative vise à préparer les infrastructures et les dispositifs d’accueil afin de répondre aux besoins liés à l’arrivée de supporters, de délégations officielles, de médias et de différents acteurs de la compétition. La mission doit également s’appuyer sur les standards appliqués lors de grandes manifestations sportives internationales.
Le marché porte sur l’accompagnement de l’ONDA dans la préparation de son réseau aéroportuaire en vue de l’organisation de la Coupe du Monde FIFA 2030.
La création d’une structure dédiée au pilotage
Au centre du dispositif figure la mise en place d’un Value Realization Office (VRO), une structure de pilotage destinée à coordonner les différents chantiers associés à la préparation de l’événement et à suivre la réalisation des objectifs fixés.
Le VRO doit constituer un cadre organisationnel permettant d’assurer la coordination entre les directions et les entités concernées, tout en renforçant la visibilité sur l’avancement des projets. Son fonctionnement devra s’inscrire dans une gouvernance claire, accompagnée de mécanismes de suivi et de prise de décision.
- Définition de la mission, du périmètre et du positionnement institutionnel du VRO.
- Identification des directions et des entités à coordonner.
- Mise en place de la gouvernance et de la comitologie.
- Élaboration d’une matrice RACI pour les différents chantiers.
- Analyse des besoins en ressources humaines et en staffing.
- Déploiement d’un tableau de bord et d’indicateurs clés de performance (KPI).
Une mission organisée autour de trois étapes
La mission prévue s’articule autour de plusieurs séquences complémentaires, allant de la structuration du dispositif de pilotage à l’élaboration d’une feuille de route opérationnelle à l’horizon 2030.
Cadrage stratégique et organisation du VRO
La première étape consiste à définir les responsabilités, le périmètre d’intervention et le positionnement du VRO au sein de l’ONDA. Elle comprend également la construction de la gouvernance, l’identification des besoins en effectifs et la conception des outils nécessaires au suivi des différents chantiers.
Évaluation de la conformité aux exigences de la FIFA
Une fois le cadre de pilotage défini, le prestataire devra élaborer un référentiel de conformité fondé sur les exigences applicables de la FIFA. L’objectif sera ensuite d’évaluer la situation des aéroports marocains au regard de ce référentiel, en tenant compte des enseignements tirés d’autres grandes compétitions internationales, notamment Qatar 2022, Paris 2024 et la Coupe du Monde 2026.
Définition des objectifs et feuille de route à l’horizon 2030
La dernière étape devra permettre de déterminer les niveaux de performance attendus pour chaque aéroport concerné. Les travaux porteront notamment sur la capacité d’accueil, la fluidité des flux, la qualité des services, la sûreté et l’expérience des passagers.
Ces objectifs devront être traduits en une feuille de route consolidée, comprenant les actions prioritaires à mener jusqu’en 2030. Un outil de suivi destiné à structurer les échanges avec la FIFA lors des visites d’inspection et des revues de conformité devra également être préparé.
Un périmètre adapté aux besoins de la compétition
La mission concerne en priorité les aéroports du réseau ONDA susceptibles d’accueillir les matchs ou de jouer un rôle déterminant dans la réception des délégations, des officiels, des médias et des supporters.
Le dispositif devra également prendre en considération les plateformes pouvant servir d’aéroports de délestage ou de solutions alternatives pour gérer les flux de voyageurs pendant la compétition.
La liste définitive des aéroports concernés devra être arrêtée à l’issue de la première phase de la mission, sur la base d’une analyse des flux attendus et des capacités disponibles au sein du réseau.
Un chantier stratégique pour l’accueil des visiteurs
À travers cet appel d’offres, l’ONDA engage une démarche de préparation structurée autour de la gouvernance, de l’évaluation des capacités et du suivi de la performance. Les travaux devront permettre de disposer d’une vision consolidée des besoins du réseau aéroportuaire en amont de la Coupe du Monde FIFA 2030.
L’enjeu sera d’assurer une coordination efficace des différents projets et de disposer d’un cadre de pilotage permettant de suivre les avancées, d’identifier les écarts et d’accompagner les actions de préparation jusqu’à l’échéance de 2030.